Questa è una pagina redazionale che sviluppa e raccoglie il nostro interesse sulla Metropolitana 2, in particolare per lo sfiocco ideale, che noi vorremmo reale, fino a San Mauro Torinese.
I testi sono raccolti in ordine decrescente, da quello pubblicato piu recentemente a quello meno recente.
Mappa presente nel sito istituzionale di Infra.To, società di proprietà della Città di Torino, nata nel 2010, con il compito di gestire la proprietà e le infrastrutture, le attività di engineering, di progettazione, di costruzione e sviluppo impianti, di sistemi, anche ferroviari, e di sistemi di trasporto delle persone e delle merci, sia pubblici che privati, dell'area metropolitana torinese.
I testi sono raccolti in ordine decrescente, da quello pubblicato piu recentemente a quello meno recente.
Mappa presente nel sito istituzionale di Infra.To, società di proprietà della Città di Torino, nata nel 2010, con il compito di gestire la proprietà e le infrastrutture, le attività di engineering, di progettazione, di costruzione e sviluppo impianti, di sistemi, anche ferroviari, e di sistemi di trasporto delle persone e delle merci, sia pubblici che privati, dell'area metropolitana torinese.
Discorso interessante. Ovviamente sarebbe bello poter aprire contemporaneamente tutti i cantieri su tutto il percorso, ma se mancano i soldi ci si deve dare delle priorità, e sicuramente il prolungamento dal Poli a piazza Pitagora è assai più necessario della diramazione su San Mauro.
RispondiEliminaIl confronto con Valencia è interessante. Anche altre città paragonabili a Torino hanno scelto la soluzione di linee in superficie fuori città; è più economica nella realizzazione, ma non è compatibile con la guida automatica, che permette di avere frequenze elevate a basso costo nelle tratte in galleria.
Una alternativa potrebbero essere metrotramvie in coincidenza, limitate alle tratte fuori città, per esempio da San Mauro a piazza Sofia e da Orbassano a piazza Pitagora.