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Kant sulla Metropolitana

di Alessandro Zopegni Sono sulla metropolitana che prendo al volo. L'ingresso viene occupato da un poliziotto scocciato e dalla sua collega al telefonino. Entra all'ultimo momento ma con le porte ancora aperte un asiatico con le sue borse: il ragazzo è giovane, probabilmente appena uscito dal lavoro, con gli occhi stanchi e il viso vissuto. Commette l'errore di sfiorare con uno sbuffetto il poliziotto annoiato che sta occupando la porta scorrevole: essendo anche molto grasso, l'uomo in divisa la sta occupando eccessivamente. Sentendosi violato dal giovane straniero, lo mortifica davanti a tutti, costringendo il ragazzo a nascondersi lontano ad aspettare ad occhi bassi la sua fermata. Non sa cosa dire e non sa cosa fare il ragazzo; io saprei cosa dire e cosa fare ma sto zitto perché non voglio problemi. Nel frattempo, la collega del poliziotto continua a non staccare gli occhi dal telefonino. Qualche metro più in là si sentono voci arrabbiate, probabilmente una lite da c...

La grande corsa: Albugnano-Porta Susa

Un esperimento paradossale sui trasporti metropolitani In un mercoledì qualunque, due abitanti di Albugnano, pittoresco borgo di duemila anime adagiato sulle colline astigiane, decidono di sfidarsi in una competizione tanto bizzarra quanto illuminante: chi riuscirà a raggiungere per primo la stazione di Porta Susa a Torino? Gianfranco sceglie la via tradizionale: in auto fino a Chieri, parcheggio, camminata fino alla stazione ferroviaria, treno per Torino. Ernesto opta per una strategia alternativa: in auto fino a Pescarito (passando per Andezeno e Castiglione), parcheggio vicino alla metropolitana, poi metro fino a Porta Susa. Entrambi partono contemporaneamente alle 7:30 del mattino da Piazza Castello di Albugnano. Il percorso di Gianfranco: la via ferroviaria Tratta in auto: Albugnano → Chieri Distanza: circa 22 km Tempo stimato: 30 minuti (considerando una velocità media di 45 km/h sulle strade provinciali) Parcheggio e camminata a Chieri Ri...

Riflessione sulla comunicazione social

di Alessandro Zopegni In questi anni mi sono interessato di comunicazione social perché è in quei contenitori virtuali che vengono rappresentati o teatralizzati alcuni aspetti del nostro vivere quotidiano o le nostre aspettative per il futuro.Sono arrivato, quindi, ad una sintesi personale sui tipi di post che noi pubblichiamo, che qui vi espongo: - post che sostengono le nostre ragioni e alimentano, anche quando sono supportati da notizie false, parziali o adattate, le nostre convinzioni, le nostre ossessioni o il nostro sistema di valori. Sono la nostra "propaganda" e non dicendo nulla di noi esplicitamente, creano una personalità posticcia su cui vogliamo venga dato un credito eccessivo. - post che cercano delle ragioni . Sono spesso una chimera inarrivabile, sono i post ideali, quelli formativi, dove cerchi di affrontare argomenti con la massima onestà intellettuale possibile, e dove le posizioni personali non sono barricate ma appunto, argomenti, dove la menzogna non ti ...

Intervista a Bernardino Chiaia sulla linea Metro2 (dal Blog Mobilita.org)

Bernardino Chiaia è una figura di rilievo nel panorama torinese, con un profilo professionale che combina competenze accademiche e manageriali. I suoi ruoli attuali sono: Commissario Straordinario per la Linea 2 della metropolitana di Torino: Nominato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti nel novembre 2023 Presidente e Amministratore Delegato di Infra.To: La società in house del Comune di Torino incaricata della progettazione e realizzazione delle infrastrutture di trasporto Professore ordinario di Scienza delle Costruzioni presso la facoltà di Ingegneria del Politecnico di Torino È stato designato commissario dal Ministero dei Trasporti, sentiti MEF e Comune di Torino, secondo quanto previsto dalla legge 41/2023. Il compito del commissario è "assumere tutte le iniziative necessarie ad assicurare la rapida realizzazione degli interventi e la messa in esercizio della linea metropolitana". Il Blog Mobilita.org pubblica un'intervista esclusiva a Bernardino C...

Quando la locomotiva passava da Bertolla

di Alessandro Zopegni Sembra paradossale, ma c’è stato un tempo che Barca e Bertolla avevano qualcosa in più rispetto ad oggi: una via di mezzo tra un treno e un grosso tram, tecnicamente una linea tranvia interurbana, che le collegava a Torino e a Settimo. Fu inaugurata nel 1927 come diramazione della storica tranvia Torino-Settimo (funzionante dal 1884) e si inseriva nel percorso, che da capolinea a capolinea era lungo 10 km, aggiungendone 2,3 km. Da Torino, passando per due ponti, quello delle Benne e quello di Stura, centri abitati differenti venivano connessi riducendo i tempi di spostamento. La tranvia aveva un un ruolo significativo nello sviluppo e nella vita quotidiana delle aree servite, in particolare per borgate come Barca e Bertolla. Permise un collegamento più agevole e rapido con Torino e Settimo, facilitando gli spostamenti per lavoro, commercio e altre necessità. La sua presenza contribuì all'integrazione di queste zone pe...

La sera dei piccoli fuochi

di Alessandro Zopegni Ho subito pensato al modem malfunzionante, poi al contatore saltato, e infine a qualche vicino esasperato dal mio pianoforte elettrico al punto da fare saltare tutta la corrente al condomino. A dispetto immagino, forse con ragione, sembrandomi tutte e tre le opzioni possibili, ma, in realtà, alle 11,35 del 28 aprile 2025 la corrente elettrica non solo ha smesso di fare funzionare Lisbona, ma tutto il Portogallo e la Spagna. Una cosa mai vista, almeno per me, e nella prima ora senza conseguenze: il telefonino e internet funzionano, non devo andare a lavorare, non manca nulla in casa, la televisione la guardo raramente. Ho anche una chitarra che non richiede corrente, i vicini li frego lo stesso. Mi metto, così, a cercare notizie sul telefonino: parlano di blackout totale, "apagão" in portoghese. La situazione comincia a prendere una piega meno serena, mi ricordo che c'è lo sciopero dei treni (a Lisbona fondamentali per spostarsi) mentre la metr...

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